当天然气卡车市场仍在大幅下跌时，最近的天然气客车市场开始出现一些复苏迹象。

今年9月，国内天然气客车市场共生产2999辆(据工业和信息化部证书统计)，比去年同期3387辆下降11%。这种下降比7月和8月好得多。-7月，天然气客车市场同比下降40%，8月天然气客车市场同比下降57%。

此外，与9月份大幅下跌79%的天然气重型卡车市场相比，9月份天然气客车市场大幅下跌，这意味着该细分市场已经升温，累计下跌预计将逐月缩小。1-9每月，天然气客车累计产量为21616辆，同比累计降幅为39%，比1-8月降幅42%缩小3个百分点。

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为什么最近天然气客车市场和天然气卡车市场的表现大不相同？

2015年1-9月天然气客车产量表

第一商用车网分析认为，这其中 主要有几个原因。首先是天然气客车的客户绝大多数是公交公司这样的组织客户，跟卡车市场主要是个体客户不同。公交公司等组织客户的计划性很强，年初预算和 计划都是定好的。因此，随着三季度末和四季度国内公交市场进入集中采购期，天然气城市客车市场也受益不少。

从市场反映来看，9月份确实有很多大订单。例如，9月24日，福田欧辉巴士和北京八方达巴士集团在福田欧辉总部举行交付仪式，首批42辆配备联合动力6K13N发动机公交车正式交付 福田欧辉天然气巴士9月产量达到391辆，月产量仅次于宇通）。9月6日，在宁夏银川，由福田欧辉巴士举办的626辆清洁能源巴士交付仪式隆重举行。9月初，大金龙150辆天然气巴士成功交付中山巴士，车型为XMQ6106和 XMQ6900。

其次，油价在9月份下一次，对公交公司等组织客户有一定的采购刺激作用。9月17日，国家发改委宣布，汽柴油价格每吨上涨90元，基本相当于每升柴油价格上涨0.08-0.09人民币。虽然油气价格差异仍然很小，但最近的油价上涨（10月21日略有上涨）仍在促进客户购买燃气公交车。

福田欧辉逆势增长 宇通稳居第一

从1-9按月行业排名来看，客车行业的老大哥宇通客车依然是一骑绝尘，以4259辆天然气客车的产量排名第一，同比下降44%，略高于行业平均水平，市场份额为 19.7%；第二名福田欧辉生产2773辆，逆势增长1%，市场份额为12.8%。福田很少逆势增长。而且，这种逆势增长也帮助福田 欧辉从去年同期的第四名攀升到第二名，份额不断增加。

厦门金龙(大金龙)降幅高于行业平均水平，为49%，1-9月累计产量1491辆，市场份额6.9%。以上三家企业也是行业内唯一一产量超过1000辆燃气客车的品牌。

9月份中通第四大客车累计生产 988辆，同比下降48%，市场份额为4.6%。苏州金龙从去年同期的第二名跌至第五名，1-9每月累计生产968辆，同比下降69%，市场份额下降至 4.5%。厦门金旅累计生产940辆天然气客车，同比下降62%，市场份额为4.3%。

扬州亚星1-9756辆天然气客车每月生产，同比下降34%，低于行业平均水平5个百分点，市场份额为3.5%。安凯客车累计生产660辆，同比下降48%，市场份额为3.1%。黄海客车形势严峻，1-9每月只生产125辆天然气客车（去年同期仍有765辆），同比下降84%（上述9家企业中下降幅度最大），市场份额下降至0.6%。