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天然气分输站与门站合建,需要注意哪些事项?

日期:2022-02-17 23:28:31



文:周枭

近年来,天然气输送站与门站的联合建设案例逐渐增多。通过整体考虑和功能整合,这种你有我和我有你的联合建设模式可以节省投资,简化审批程序,降低后期运营成本。但在联合建设过程中,必须考虑整体联合建设模式、功能综合设计和施工管理。


一、概述


天然气输送站一般建在长输送管道上,用于分配长输送管道 天然气,下游一般分配给一个或多个城市门站。输送站一般由 上游输气方(或委托特殊天然气运行公司 完成后运行)建设运行,门站由下游城市燃气公司建设运行。许多天然 天然气输送站靠近门站,只有一堵墙。该车站建设标准统一,产权明确,易于管理,但也存在重复建设、资产利用率低等缺点。


近年来,天然气输送站与门站的联合建设案例逐渐增多。通过整体考虑和功能整合,这种你有我和我有你的联合建设模式可以节省投资,简化审批程序,降低以后的运营成本。然而, 在联合建设过程中,必须考虑整体联合建设模式、功能综合设计和施工管理。本文旨在通过衢州港联合建设站项目的建设实例,为相关天然气 配送站和门站联合建设项目提供参考。


二、项目概况


在联合建设方案中,应首先明确以谁为主导的施工方法。一般来说,作为上游长输气田站,分输站的施工顺序先于下游门站。与门站相比,分输站设备直径大,设计压力高,设备自动化程度和可靠性要求高。以分输站为主的联合建设站可以更好地发挥其技术优势。另一方面,在行业市场化竞争过程中,地方燃气公司对天然气管理和运输的需求更加紧迫,在行政审批、政策处理和施工管理方面具有相对地方优势。具体的建设方法应根据实际情况确定。


衢州航埠合建站项目包括航埠末站(分输站)和航埠天然气门站两个站项目概况如下:


衢州航埠合建站项目最终选择了以门站为主导的建设方案:在原航埠天然气门站规划用地范围内,分输站与门站合建。总体合建方案如下:


1.产权定义。分输站和门站独立采购物资,发包项目。站内设备及辅助系统各有产权。


2.设计方面。分输站和门站委托设计院联合设计。根据各自的设计内容,两家设计院独立绘制,门站设计院确定为设计总体规划单位。


3.工程建设。浙江金曲丽天然气有限公司委托浙江能源集团城市燃气有限公司(衢州能源有限公司母公司)代表浙江金曲丽天然气有限公司验收。


4.其他方面。合同解决土地租赁、运营管理等问题。


三、功能集成设计


天然气分输站与门站合建,需要注意哪些事项?「天然气智库」

为了最大限度地发挥联合建设的协同作用,分输站和门站应根据项目的实际情况进行功能集成设计。整合程度主要取决于分输站和门站建设单位的投资意愿和协商。在综合设计过程中,必须加强沟通、综合考虑和书面确认,否则以后很容易发生变化。


1.设计规范的选择。不同的设计规范可能对设计参数有不同的要求。在合建站的设计过程中,应尽可能考虑到这一点。当相同的设计参数遵循不同的设计规范时,建议按照高原则进行设计。例如:门站设计主要遵循 城市燃气设计规范GB50028(以下简称燃气规范)主要遵循输气管道工程设计规范GB50251(以下简称(输送规则)。《燃烧规则》广泛应用于市政建设系统中,《输送规则》广泛应用于石油天然气系统中。相比之下,输送规则 在安全分散、集中分散管道、安全距离、进出站截断阀设置、调压器安全监控、流量控制、自动控制系统等方面更具体。在其他方面,如总平面布局,输送站主要参照《石油天然气工程设计防火规范》GB50183 考虑安全间距。


2.具体功能集成设计。


(1)过滤:分输站工艺装置区毗邻门站工艺装置区,港口末站设置过滤装置,港口天然气门站不另设。


(2)调压:航埠末站从 6.2MPa 调压至 4.0MPa,航埠天然气门站从 4.0MPa 调压至 0.4MPa,在具体的合建项目中,笔者认为一方也可以单独进行调压设计。


(3)计量:航埠末站有四台超声波流量计(其中两台用于计量 CNG 母站天然气),港口天然气门站采用原工艺测量撬,撬上两台涡轮流量计。笔者认为,分输站和门站分开建设时,由于分输站和门站流量计的类型不同,流量计算方法的多样性不可避免地导致测量差异。同时在上下游设置流量计可以更好地保护自己的权益。但在联合建设模式下,如果提前约定计量规则,在双方的共同监督下,分输站和门站共用同一套计量装置可以更好地解决计量差的问题,有效减少投资。


(4)工艺管道布置:在管道布置上,为了避免站内管道复杂,可以考虑污水管道和排空管道,但在不同的设计压力和温度下,管道的等级要求会有所不同。同时,应考虑连接管道之间低压端止回阀的设置,以防止串气。


(5)其他辅助设施:共用控制室、机柜室、配电室、变配电系统、可燃气体报警系统、现场照明、接地网、安全系统(包括视频监控、周边报警)、 污水池、电缆井设计。


四、施工管理


衢州航埠合建站项目由两个施工单位分别施工,因为分输站和门站项目的启动时间不一致。在整个施工过程中,经历了多次交叉施工。在这种情况下,应特别注意以下两点:


1.从合建站整体效益最大化的角度来看,建设单位应全面考虑 整个合建站的建设。例如,管道的施工顺序是先深后浅,先低后高。如果违反相应的施工顺序,很可能造成后续施工的不便。例如,管沟开挖、回填、电缆敷设等隐蔽工程应尽可能同时安排。


2.交叉施工时,应注意对成品的保护,并注意后建工程对已完成工程的影响。例如,港口最后一站的工艺装置区域挖掘深度为 3 米,靠近港口天然气门站的工艺装置区域。如果基础开挖不注意门站工艺装置区域的保护,可能会导致其基础坍塌。


五、结语


一般来说,天然气输送站和门站的联合建设技术是可行的,具有明显的优势。如果能综合考虑功能整合设计,合理组织施工,明确后期 土地租赁和运营管理模式,就能充分发挥联合建设的效益。


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