上篇文章为燃气工程设计中管道障碍物的穿跨越上篇，本篇为下篇

两管的水平净距不应小于0.5m。按照燃气工程设计常识，当双管分别敷设时，平行管道的间距应根据水文地质条件和水下挖沟施工的条件确定，按规定不得小于30～40m。燃气管道在河床下的埋设深度应根据水流冲刷的情况确定，一般不小于0.5m，对通航河流还应考虑疏浚和投锚的深度。且在燃气工程设计时，同样需要具体情况具体分析，在穿越不通航或无浮运的水域，当有关管理机关允许时，可以减少管道的埋深，直至直接敷设在河底上。水下燃气管道的稳管重块应根据计算决定。一般采用钢筋混凝土重块，或中间浇灌混凝土的套管，也允许用铸铁重块。两种都是燃气工程设计中常见的压重方式。水下燃气管道的每个焊口均应进行射线方法检查，规定采用特加强绝缘层。在加上稳管重块之前，应在管道周围绑扎20mm×60mm的木条，以保护绝缘层不受损坏。

燃气工程设计中遇到通过水流速度大于2m/s、河床和河岸又不稳定的水域，以及通过较深的峡谷和洼地、铁路车站等障碍物时，建议采用水上（或地上）跨越。跨越可采用析架式、拱式、吊架式、悬索式以及栈桥式，最好采用单跨结构。在得到有关部门同意时，也可利用已建的道路桥梁。架空敷设时，管道支架应采用难燃或不燃材料制成，并在任何可能的荷载情况下，能保证管道的稳定与不受破坏，这也是作为燃气工程设计人员要为工程做长远打算的基本要求。燃气管道悬索式跨越铁道，如图2-9所示。

图2-9 燃气管道悬索式跨越铁道

1—燃气管道 2—桥柱 3—钢索 4—牵索 5—平面桁架 6—抗风索 7—抗风牵索 8—吊杆 9—抗风连杆 10—桥支座 11—地锚基础 12—工作梯