在商用车领域，与其关注不易实现的新能源，不如关注目前相对容易实现的天然气能源。中国重型汽车高级工程师余俊峰认为，纯电动、混合动力等新能源仍存在技术瓶颈，短期内难以真正推广；天然气等替代燃料不同，不仅技术成熟，而且有利于推广。

近年来，随着油价的上涨，燃气公交车和特种车辆在各地推出，天然气商用车迎来了快速发展的又一个春天。这种势头能继续下去吗？天然气在商用车领域的应用和发展前景如何？记者采访了一些汽车公司负责人和行业专家。

取代石油 天然气有很多好处

天然气最大的优势是良好的经济效益。余俊峰告诉记者，重型天然气卡车主要集中在西部和沿海地区的一些指定运输城市，大型国有企业购买自建加气站。据估计，使用重型天然气卡车的月燃料成本远低于重型燃料卡车，可以大大降低使用成本。

例如，目前重庆、四川的油气差价约为60%，1.2方CNG(压缩天然气)动力值相当于1升汽柴油，按一辆公交车每天行驶200公里计算。如果使用柴油，每100公里30升，每天60升。0#柴油价格8.31元/升计算，一天的燃料成本为498.6元；如使用CNG天然气消耗量为72平方米，燃气价格按4元计算，燃料成本为288元。使用天然气比使用柴油燃料的公共汽车节省一天210.6元，一年按运营250天计算，可节约5.265万元。

除了经济，天然气的环境保护也非常突出。天然气商用车排放指标高，可达国家Ⅳ甚至国Ⅴ，可有效降低PM2.5.宇通客车副总工程师吴晓光告诉记者。

根据相关数据，天然气的主要成分是甲烷，与空气聚集状态相同，不产生冷凝物，混合良好，燃烧完全；与蒸汽和柴油相比，一氧化碳可减少90%，碳氢化合物72%，氮氧化合物39%，颗粒可减少40%.

就车辆本身而言，使用天然气作为燃料可以降低维护成本。福田欧曼党委副书记傅曙光表示，由于天然气燃烧完全，碳积累较少，可以减少发动机气缸和活塞部件的磨损，提高发动机的使用寿命，延长发动机机油的使用寿命，减少机油消耗。这样，与柴油车相比，天然气车可以节省50%以上的维护成本。

区域限制 天然气缺点难克

虽然天然气是世界公认的清洁替代燃料，但由于气源分布和运输的限制，天然气商用车具有明显的区域性，仍难以在全国范围内推广。

目前，天然气商用车主要集中在四川、贵州、黑龙江等靠近油田和天然气资源丰富的地区。吴晓光指出，我国天然气储存分布非常不平衡，适合在天然气资源丰富的地区开发天然气商用车；即使在其他地区使用，也只能用于小规模运输，不能展示。

在运输方面，“因为天然气一般靠管道运输，不像汽、柴油那样便于运输，所以运输上的难度，致使加气站不可能像加油站那样遍布广泛。”谈到天然气的弊端，于俊峰告诉记者，目前中国的加气站数量较少，用户日常加气并不方便，难以满足天然气商用车的大规模推广，在很大程度上限制了天然气商用车的发展。

在政策方面，天然气虽然对排放环境影响不大，但仍不属于新能源范畴，远不如新能源受到重视，不能享受国家政策补贴。傅曙光指出，天然气能源历史悠久，不是新事物。天然气虽然具有使用安全、热值高、清洁等优点，但会产生二氧化碳，如石油，提高温室效应。因此，天然气不属于新能源，国家对天然气没有特殊的支持政策，天然气商用车缺乏最大的政策驱动力。

天然气商用车还有另一辆‘硬伤’，也就是说，它的价格比燃油商用车贵，采购成本更高。傅曙光说：同样的欧曼重型卡车，使用天然气的车比每辆燃油车贵8万元左右，这对个人用户来说是负担不起的，所以天然气重型卡车一般都是‘不差钱’采购国有企业等大客户。

此外，余俊峰还告诉记者，对于天然气商用车，有些人仍有概念上的误解。有些人认为燃气汽车的动力肯定会很差，经常加气很麻烦，不能跑得太远。事实上，事实并非如此。以重型天然气车型为例，我们的天然气重型卡车最大可达400马力，功率没有问题。LNG牵引车的续航里程可达1000公里，一般中长运输无问题。

空间巨大 天然气有待发力

从以上分析可以看出，使用天然气有优缺点。然而，在能源总动员的社会环境下，陕汽集团董事长方宏伟曾断言，天然气将成为未来商用车的发展方向。

一位行业专家告诉记者，随着国际能源短缺和燃油价格的上涨，中国的油价已成为世界上最高的，中国的柴油价格已上涨到8元以上；相比之下，天然气价格便宜，储量丰富。根据目前的开采量，世界天然气可以使用150年，中国天然气可以使用80年，而世界石油只能使用30年。丰富的天然气储量不仅可以保证市场供应，还可以保持天然气价格相对稳定。

中国周边国家的天然气资源也非常丰富，进口天然气来源广泛；与石油相比，国际战略环境不同，进口天然气更加安全可靠。傅曙光指出，中国可以加强与俄罗斯、中亚等国家的管道建设，加快天然气进口步伐，不仅可以解决气源问题，而且可以保持中国的天然气资源实力。

记者了解到，目前大多数商用车企业都有天然气版，但各企业的销售规模不同。近两年来，陕西汽车、重汽、宇通、大金龙等企业的天然气汽车销量逐年增长。越来越多的商用车企业开始关注这一领域，一些制造商呼吁政府公开出台相关支持政策，以实现天然气商用车质量的突破。

一些专家认为，在新能源技术还不够成熟的今天，天然气商用车的发展可能不是一种症状和根本原因的方式，但面对油价和环保需求的飙升，无论是CNG还是LNG所有这些都将是降低成本的现实选择。所以，前路虽然坎坷，但天然气商用车后劲十足，还有待发力。