虽然当地主机制造商的竞争并不激烈。然而，西门子最近在中国燃气轮机市场的表现表明，获得暴利并不容易。来自三菱和GE竞争对西门子在中国燃气轮机市场的表现构成了巨大挑战。

谈到国内三家海外主机制造商的燃气轮机的特点。没有人会对西门子的燃气轮机给出第二个答案。稳定、高性能等优秀的词语永远不会缺席。

但另一方面，当谈到西门子公司在燃气轮机上的服务和商业灵活性时，每个人都惊讶地给出了不积极的评价。

典型的德国公司。这可能是所有评论中最中肯、最实用、最容易理解的评论。

和所有被德国标签的东西一样，西门子的燃气轮机具有无可争议的可靠性，价格出乎意料地高。

这曾经不是问题。直到中国第三轮捆绑招标，西门子燃气轮机的市场份额并不亚于三菱。然而，随着市场格局的变化和三菱中国的战略调整，西门子逐渐落后于三强争端格局。

虽然当地主机制造商的竞争并不激烈。然而，西门子最近在中国燃气轮机市场的表现表明，获得暴利并不容易。来自三菱和GE竞争对西门子在中国燃气轮机市场的表现构成了巨大挑战。面对困难，西门子也在积极寻求变革。然而，整体绩效压力的存在使其处于是否坚决降价的悬崖边缘。

身陷困局

20142008年5月8日，上海电气与意大利安萨尔多签署了一系列协议，上海电气计划投资4亿欧元参与后者40%的股权。

据了解，上海电气收购安萨尔多后，上海电气与西门子在燃气轮机方面的合作正式结束。这意味着从现在起，西门子在中国的招标将不再通过上海电气完成，需要以西门子（中国）有限公司的名义进行。

这实际上非常重要，因为国有企业电厂人员透露，在主要设备招标中，如果国有企业参与，国有企业将尽可能中标，这也是外国企业主要设备制造商与国有企业合作的一大好处。现在西门子不再有这种有利条件了。

此外，据了解，自2014年以来，西门子还没有获得一个E/F重型燃气轮机的新订单。本杂志记者就此消息向西门子公司核实，截至本文发表时，西门子公司尚未给出肯定或否定的答案。

据业内人士估计，西门子在中国运营燃气数量方面落后于三菱重工，在三大外企主机制造商中排名第三。

这可能并不奇怪，在三大公司中，GE进入中国市场最早，商业模式最灵活。作为一家日本企业，三菱对东方的服务需求有着非常准确的脉搏，后来居上。虽然西门子质量好，效率高。然而，更高的价格和服务成本使许多企业在选择时更加犹豫。

“GE西门子在商业风格上的差异很明显。GE谈判非常顺利，可以充分交换条件。西门子通常没有讨论的空间，最多是向上级请示。一家私营企业的电厂业主对记者说：GE租赁融资条件相对宽松。若部分民营企业贷款信誉不佳，信用不足，GE也可以临时客串，直接帮你找金主。对于一些缺乏实力或条件有限的企业来说，吸引力是的。

在服务市场，西门子不仅无法与日本公司三菱竞争。也无法与之相处GE相比。GE世界上有很多OEM工厂。这也让GE模型服务公司数量众多。西门子供应商较少，这把双刃剑可以保证西门子对备件供应的垄断，也导致西门子模型服务能力有限，服务价格高。

两难抉择

2014年11月，作为普京访问中国的成果之一，华电集团并购阿尔汗格尔斯克项目股权，并对电厂进行升级改造。这一项目的技术支持就是西门子公司。西门子希望能够为华电集团新的燃气发电项目提供燃气轮机，加快恢复自己的订单业务。

现在，西门子（中国）有限公司的燃气轮机销售团队应该面临巨大的压力。在上海电气和安萨尔多合作后，迫切需要一个新的订单。上述专家对记者进行了分析，但西门子的新机器和服务价格很高。作为一家国有企业，你如何说服每个人选择一家更昂贵的独立招标外国公司，而不是一家与中国国有企业合作、价格更低、本地化时间更长的外国公司。

然而，这可能不会成为西门子将在中国降低燃气轮机和服务价格的信号。2013年7月31日，西门子总裁兼CEO的罗旭德(Peter Loscher)辞去其在西门子管理委员会的职务。原CFO凯飒(Joe Kaeser)西门子股份有限公司总裁兼总裁CEO。

离罗旭德到任还有四年的时间。提前四年赶走任职六年的总裁兼总裁CEO，原因很简单。西门子刚刚宣布2014年将利润率提高到12%，但该公司当时的业绩没有达到这一标准。

2014年10月1日-2014能源业务净利润12月31日10.8去年同期净利润亿欧元14.3同比下降同比下降24%。

面对巨大的业务压力，西门子的管理层可能很难打破手腕，实现价格的大幅跳水。事实上，在收购了罗尔斯罗斯的航空改造燃气轮机业务后，西门子迅速提高了相关服务费的价格。合并垄断价格上涨的一般过程仍是一如既往的。

除了与上海电气的合作外，西门子也不是没有制造和生产的本地合作伙伴。自2007年以来，西门子一直与中国航空工业集团公司下属的株洲南方燃气轮机成套制造安装有限公司合作，专业从事适合分布式能源的中小型燃气轮机的组装和生产。

另一家美国咨询公司估计，2020年以前，中国仅天然气分布式项目带来的小型燃气轮机新市场将超过13亿美元。

尽管面对某些困难，西门子显然不愿意放弃巨大的中国市场。面对高利润，随着利润的增加，SGT200/600/800等编号机型逐渐进入市场并得到认可，西门子将重点推广分布式能源。

当时，结合罗尔斯罗伊斯航空改造特点和西门子一贯高性能的小型燃气轮机可能成为西门子再次在中国天然气分布式能源市场跑马圈地的强大武器。