里卡多将与燃气技术研究所合作(GTI)合作达成两项重要合同，开发可行的低油耗、低排放天然气发动机，为加州公路上的中重型商用车提供柴油动力以外的更好选择。

尽管加州在重型卡车和其他运输方式的减排方面取得了重大进展，但柴油车仍然是氮氧化物(NOx)、温室气体(GHG)柴油颗粒(PM)主要排放来源。到2031年，除非氮氧化物排放比现在减少90%，否则南海岸盆地的空气质量将超过强制性标准。

里卡多-GTI南加州瓦斯公司的项目(SoCalGas)联合资助旨在开发天然气技术，减少重型卡车发动机的氮氧化物排放，帮助加州达到加州空气资源委员会设定的氮氧化物排放水平，使油耗低于当前柴油油耗，为卡车运营商提供更可靠的发动机。

作为GTI在与加州能源委员会合作的一部分，里卡多将支持先进天然气点火系统在第一个项目中的开发和测试。在本项目中，里卡多将对两种不同的先进点火系统（高频放电）进行处理HFD脉冲纳米等离子体C2)进行测试，以测量和评估它们对发动机性能的影响。除了里卡多和南加州瓦斯公司(SoCalGas)，GTI该项目的其他合作伙伴包括国际电力解决方案公司(Power Solutions International,Inc.)和EnerPulse技术公司(EnerPulse Technologies Inc.)。

第二个项目也是南加州瓦斯公司(SoCalGas)里卡多将支持联合资助GTI在道路上开发超低排放天然气发动机4-7南海岸空气质量管理区中重型卡车(South Coast Air Quality Management District)启动。虽然旧的高排放车辆已经被符合2010年排放标准的车辆所取代，但这些柴油车仍然是加州南海岸空气盆地十大氮氧化物排放来源，预计仍将是主要排放来源之一。

超低排放天然气发动机的发展可以显著降低道路排放，帮助该地区在未来几年达到联邦环境空气质量标准。与现有的重型车辆标准相比，超低排放天然气发动机的氮氧化物排放量可以降低90%，接近全电重型车辆的氮氧化物排放水平（如果考虑电力生产）。除了里卡多，GTI该项目的其他合作伙伴包括国际电力解决方案公司(Power Solutions International,Inc.)。

里卡多公司总裁说：中重型卡车是加州运输方式不可或缺的一部分Clive Wotton但它们也是氮氧化物排放的主要来源。这种卡车不像乘用车和SUV同样适用于电气化和混合动力方法。然而，用天然气代替柴油作为这些车辆的运输燃料，可以带来一些潜在的好处，包括减少氮氧化物排放。里卡多期待和GTI我们的目标是解决一些重大技术和工程问题，推动天然气替代柴油成为加州中重型卡车的理想替代燃料。

“SoCalGas很荣幸成为美国唯一一家资助关键突破性技术，实现南加州空气质量和气候变化目标的天然气公司，SoCalGas公司客户解决方案副总裁Rodger Schwecke我们很高兴成为研发的一员，为中重型卡车市场开发新的超低排放天然气发动机。在新型超低排放天然气发动机的帮助下，我们可以利用天然气在运输环节的低成本优势，大步实现共同目标：减少排放，提高空气质量。