根据中国汽车协会公布的数据，2016年上半年，国内重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计销售340299辆，同比增长15.16%，复苏趋势明显。LNG但重卡继续了去年的下滑，销售情况不忍直视。

上半年LNG重卡销售持续下滑

数据显示，业内几家知名发动机制造商LNG平均产品销量下降50%，甚至77%，这在一定程度上反映出来，LNG国内市场车辆销量惨淡。

为了探索，联系华北、西北、西南、华东的卡车经销商，从他们的话中感受到LNG重卡销售惨淡无奈。

从交通量来看，我们上半年交付了20多辆车LNG乌鲁木齐新宏志汽车贸易有限公司总经理周宏伟说：车型，但这些车是去年13月订单的。。除此之外，我们今年上半年LNG车型销量为零。

同样，浙江某重卡经销商张毅(化名)也表示，虽然去年同期LNG车型销量大幅下滑，但与今年上半年三辆车的销售数据相比，已经好多了。

西北、华东等地经销商LNG车型销量差，西南、华北地区的情况也不容乐观。

据四川雅安腾岳汽车销售有限公司副总经理李国勇介绍，1~6月，公司共同销售LNG7款车型连续两年同比下降70%以上。整个上半年，天津振宇汽车贸易有限公司只卖出了10辆左右。LNG虽然车型销量与去年同期持平，但与前年200多辆车的性能相去甚远。

上半年LNG车型销量进一步下滑是不争的事实，但影响其下滑的原因来自很多方面。

众所周知，受国际原油价格持续下跌的影响，国内柴油价格一次下跌，原本相对较低LNG面对调整后的柴油价格，加注价格已经没有优势了。‘两桶油’价格已经很低了，很多私人加油站的价格甚至降到了3元以上，LNG毫无优势可言。”李国勇感叹道。

价格低就够了，受吧，受吧LNG对基础设施建设规模的影响，用户即使在很多地区出高价也很难加注LNG，太不方便了。张毅补充说。

价格受到限制LNG除使用成本外，重型卡车销售的主要原因之一是车辆采购成本与后期维护成本相同。

成本是影响LNG重卡销量下降的主要原因之一

李国勇说，许多用户正在购买LNG车后反映车辆维修成本高，个别地区补贴不到位，苦涩难言。

位于新疆的周宏伟也表达了上述观点。然而，他还透露，尽管LNG车型销量不好，但在阿克苏、库车等南疆CNG车型销售还可以。

受地域影响，南疆CNG加注价格相对便宜，使用成本低，汽车自然容易销售。因此，价格仍然是限制天然气车型销售的关键。LNG一旦加注价格恢复到柴油的优势，车辆销售就会上升。周宏伟说。

最后，每个经销商都可以LNG车型在下半年的走势中表达了自己的看法。不出所料，LNG重卡销售将延续上半年的表现，依然“暗无天日”。

“考虑到LNG在过去两年的市场表现中，我们甚至不敢储存一辆库存车。事实证明，我们的选择仍然是正确的。周宏伟说：意外，下半年LNG重型卡车的销售不会有太大的改善，这与整体市场环境有关。

张毅还说，现阶段，LNG车型的使用成本和维护成本仍然让许多老用户难以放手，再加上高昂的购买成本，新用户表示不会误入歧途。下半年，LNG重卡销售将依然冷淡。

曾高举绿色环保旗号LNG面对成本等现实，重卡显得苍白无力。回顾今年全国两会期间，LNG重型卡车政策被广泛讨论为一个话题。其中，全国人大代表张英岑在全国人大会议上提出，天然气汽车高速公路通行费按半价收取，并建议国家财政支持电动汽车，如支持LNG重型卡车和其他类型的天然气汽车将LNG重型卡车的价格比同马力柴油车高8万~10国家财政补贴1万元……但是，直到现在还是很难取得成效。

用户担心用户，政府考虑政府，市场规则，LNG没有人能预测什么时候拨云见日。