自去年底以来，原油价格继续反弹，油气差价逐渐恢复到2013年高油价时期的水平。自2016年11月以来，天然气车辆开始继续增长，包括2017年1月LNG卡车产量同比增长257%。

1、油气价差恢复，天然气汽车产量持续增长

2014自今年下半年以来，国际油价持续下跌，油气价差收窄甚至倒置，天然气汽车的经济性减弱。然而，自去年上半年底以来，油价继续反弹，油气价差也恢复到2013年高油价时期的水平。四川省的推广实践表明，油气价格低于0.6：1天然气汽车发展迅速；比价低于0.6：1高于0.5：1天然气车增速相对稳定；如果高于0.65：1发展缓慢。目前油气价格比较为0.53，天然气经济性突出。自去年11月以来，天然气汽车的产销继续快速增长，其中2017年1月，中国LNG卡车产量同比增长257%。

2、与电动汽车相比，天然气汽车具有突出的优势

与以电池为动力优势主要在于：

(1)技术成熟。燃气客车和燃油客车一样，可以使用普通发动机，燃烧充足稳定，改造使用方便。

(2)前期投资低。燃气客车的前期投资低于新能源客车，无论是新购还是在燃油基础上改装。

（3）良好的动力稳定性。燃气巴士没有动力衰减问题，随着使用时间的延长，电池容量会衰减，每次充电后里程会逐渐缩短，这也在一定程度上增加了新能源巴士的后期维护成本。

（4）燃料清洁度高。在天然气储存量大的地区，加气站的建设可以真正实现能源安全和清洁的发展。建设充电站等新能源客车匹配的基础设施，需要增加动力发电厂，消耗原煤，增加二氧化碳排放。此外，客车使用大容量电池后的电池处理技术不完善，处理不当仍会污染环境。

3、在政策的帮助下，天然气交通领域前景广阔

随着天然气经济的恢复和政府的大力支持，中国天然气汽车和加气站产业有望在未来迅速发展！

截至2015年底CNG汽车保有量达496万辆；LNG汽车保有量约23万辆；天然气汽车总保有量519万辆；CNG4700多个汽车加气站；LNG汽车加注站2650多个；根据国家天然气发展十三五规划，到2020年，我国天然气汽车数量有望达到1050万辆~1100万辆，其中LNG汽车的所有权将达到40万~50与目前的数量相比，天然气车和加气站的数量预计将翻一番。