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油气价差与山西天然气重卡销量的“剪刀差”

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20172000年,山西天然气重型卡车销量强劲上升。山西陕西汽车重型卡车区域经理刘建刚认为:如果一升天然气的价格比一升柴油差1元,天然气重型卡车的销量就会增加。 可以看出,天然气重型卡车的推广并不依赖于清洁能源的概念,使用成本是最直接的因素。

天然气动力作为新能源商用车发展的主要技术路线之一,已成为该领域的主力军。虽然近年来纯电动技术路线发展迅速,但不能在短时间内实现天然气动力的规模化和产业化。山西省作为中国能源出口大省,其煤炭资源出口需求使山西成为以煤炭运输为代表的重型卡车市场。同时,由于其相应的加气站设施,天然气重型卡车在山西重型卡车销售中也具有代表性。

20172000年,山西天然气重型卡车销量强劲上升。这是一个值得关注的现象。中国商用车网采访了该地区主流重型卡车品牌的区域负责人和经销商,探讨了山西天然气重型卡车市场的发展特点。

与柴油重型卡车相比,天然气重型卡车的销售价格较高,由于我国天然气加气站分布不均匀,限制了天然气重型卡车的运行范围,因此只有在运营成本差异较大时,天然气重型卡车的销售才会上升。这就形成了油气价差和山西天然气重型卡车销售的剪刀差。在山西,天然气卡车用户的主要运营线路大多从山西开始。从河北到山东、天津等地,该地区的加气站设施相对丰富,可以满足用户长途运输的加气需求。

据陕西汽车重型卡车山西地区经理刘建刚介绍,近年来,山西天然气重型卡车销量呈上升趋势。2014年,该地区天然气重型卡车年销量超过700辆,2015年和2016年年销量仅超过1000辆,2017年然气重型卡车销售已达到4000多辆。刘建刚表示,销售波动的原因是天然气和柴油的价格差异。

如果一公斤天然气的价格比一升柴油差1元,天然气重型卡车的销量就会增加。刘建刚说:不到1元就不好卖了。

值得注意的是,在山西,只有一个天然气重型卡车用户成为了集团客户,散户投资者占了相当大的比例。可以看出,天然气重型卡车的推广并不依赖于清洁能源的概念,使用成本是最直接的因素。山西一汽解放区域经理高兵强在接受中国商用车网络记者采访时表示,今年的油气差异是山西天然气卡车销售的主要原因。高兵强说:"目前山西天然气每公斤的价格3.2每升柴油价格为元4.5在使用效率上,1公斤天然气相当于1.3柴油的使用成本差别很大。"

油气价差与山西天然气重卡销量的“剪刀差”

据中国商用车网介绍,一汽解放多年来一直保持着山西50%以上的市场份额"霸主"2016年,山西重型卡车销量达到3万辆,一汽解放占50%。今年前五个月,一汽解放占山西4000辆天然气重型卡车的2500辆。大同和晋中的许多解放卡车经销商表示,一汽解放之所以能获得如此大的市场份额,是因为它在当地市场深耕多年,拥有良好的用户基础。此外,该产品具有良好的差异化特性,能够满足不同用户的特殊需求,在该地区形成解放卡车"霸主"地位。

据中国商用车网记者介绍,一汽解放之所以能获得如此大的市场份额,是因为它在当地市场深耕多年,拥有良好的用户基础。此外,该产品具有良好的差异化特性,能够满足不同用户的特殊需求,在该地区形成解放卡车的霸主地位。

据山西大同解放经销商远大宏业汽车销售服务有限公司负责人王玉峰介绍,大同地区重型卡车用户主要运输煤炭,解放卡车用户占很大比例,用户基础强,更新车辆和开发新用户具有良好的辐射和驱动效果,这也是山西解放卡车市场份额保持高的重要原因之一。

另一方面,一汽解放已经推出了适应不同地区和用户的适应性产品,特别是在毗邻内蒙古的山西北部地区寒版产品赢得了用户的青睐。同时,这种有针对性的产品布局也进一步提升了企业形象。

陕西汽车重型卡车在该地区占有率第二,2016年销量大幅增长,主要是由于其从自卸车向拖拉机的产品转型。据刘建刚介绍,去年年底重型卡车市场火爆,通过交付潮的形势,市场良好的局面延伸到今年第一季度。然而,目前的市场热度已经下降。同时,随着运价的急剧下降和天津港停止接受公路煤炭运输的影响,山西重型卡车销售可能在2017年充满变量。


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