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利好政策加码 天然气汽车发展热潮何时来?

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71月4日,国家发展和改革委员会发布了《关于加快天然气利用的意见》(以下简称《意见》)。《意见》指出,加快城市天然气、工业燃料、天然气发电、交通等领域大规模、高效、科学利用,协调产业上下游发展,天然气在一次能源消费中的比例显著增加。

因此,业内专家纷纷表示,《意见》的发布意味着天然气在中国将迎来新的“黄金十年”,作为清洁能源汽车之一的天然气汽车的发展也将迎来政策利好。

本意见促进了天然气汽车的全面发展

《意见》总体目标中提出,逐步将天然气培育成为我国现代清洁能源体系的主体能源之一,到2020年,天然气在一次能源消费结构中的占比力争达到10%左右,地下储气库形成有效工作气量148亿立方米。

潍柴动力有限公司副总裁童德辉在接受《中国汽车报》记者采访时表示,中国天然气加注站建设问题将成为未来的重点。由于中国天然气加气站数量少,天然气汽车只能在有限范围内行驶。近年来,天然气汽车的发展在政策上没有纯电动汽车那么受关注,发展总是稍差。

经过多年的研究,我发现只有天然气汽车是节能减排中最可靠的。商用车专家杨再顺指出,天然气汽车排放的颗粒物较少,优于柴油车,六个阶段更清洁。其经济性使得天然气汽车在美国、欧洲等发达国家被用作最清洁的能源汽车。

在杨再舜看来,天然气汽车是能源的有效利用。与传统燃油汽车相比,它们排放废气NMHC(非甲烷碳氢化合物)含量可下降70%,CO可下降50%,PM可减少90%以上,无铅、苯等有毒物质。在后处理方面,天然气汽车不需要昂贵的价格SCR该系统比柴油车更容易满足国五和未来国六要求。

这一次,《意见》高度重视支持天然气汽车在许多方面的发展。《意见》指出,要加快天然气汽车和船舶的发展。天然气汽车重点发展公交租赁、长途重型卡车、卫生、场地、港区、景区等作业和渡轮车辆。加快京津冀等重点空气污染防治区重型天然气的推广(LNG)汽车取代重型柴油车。

利好政策加码 天然气汽车发展热潮何时来?

此外,《意见》还明确提出加快加气站建设。鼓励高速公路、国道省道、矿区、物流集中区、旅游区、公路客运中心等地发展 CNG 加气站、LNG 加气站、CNG/LNG 两用站、油气站、油气电站等。此外,充分利用现有公交车站或周边规划用地建设加油站,支持有条件的加油站增加加气功能,鼓励有条件的交通企业建设自己的加油站。

剑指天然气发动机技术升级

技术一直是天然气汽车发展的核心驱动力。因此,天然气发动机只有技术第一,才能赢得未来。在这方面,《意见》是指天然气汽车的技术创新,加快科技研究和设备产业化。结合政治、生产、学习、研究和使用,加大对天然气利用基础研究和应用研究的投资,促进成果转化。

本意见指出,材料(包括高锰奥氏体钢、因瓦合金等)和设备(包括燃气轮机、小型燃气轮机、第五代汽车高压直接喷射发动机、大 LNG 船用单燃料发动机等。)科技攻关和国产化,鼓励和推动天然气利用设备产业化。

此外,《意见》还明确指出了研发LNG运输和车用气技术。加快水运、铁路、公路水运的改进LNG 运输效率,促进多式联运,探索集装箱运输的研发LNG增强 的技术和设备LNG 运输的灵活性。鼓励和引导 LNG 汽车企业加强了电气控制、发动机、气瓶和蒸发气体回收技术的研发,提高了天然气车辆的运行效率。

清华大学汽车技术研究所所长宋健基于上述情况表示:此外,还需要解决天然气汽车的成本问题。随着大规模生产,我们希望天然气汽车的气罐成本能够降低。


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