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油价涨或跌看天然气汽车市场繁荣与困局

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天然气作为化石燃料中最清洁的能源类型,在清洁转型中对天然气汽车寄予厚望,但事实上,从环保、经济和技术的角度来看,天然气汽车的现状并不乐观。

油价上涨/下跌 影响天然气汽车市场

作为汽车的燃料材料,油价的上涨将加热天然气汽车。有人知道,油气价格比较小(汽油价格/天然气价格)0.6天然气汽车发展迅速,油气比价小于0.6高于0.5时,增速较为平稳;高于0.65发展缓慢。目前油气比价为0.53,天然气经济突出。事实上,自2014年以来,随着国际油价的经历,V受此影响,天然气汽车的关注度有起有落。据报道,自去年11月以来,天然气汽车的产销持续快速增长,其中2017年1月在中国LNG卡车产量同比增长257%。

现在排放升级速度加快,第五国家还没有完全实施,第六国家已经在路上,足以看出国家对环境保护的重视。现在,企业和个人都面临着巨大的压力。天然气资源丰富,燃烧无污染,是实现第六国家排放的最佳技术路径,必将成为发展方向。继天津港之后,河北省港口也宣布禁止柴油车运输煤炭,这也表明国家在政策上进行了强制干预,天然气汽车作为一种环保车型有更多的机会。尽管政策干预强烈,但市场一直以经济因素为主导地位。众所周知,天然气卡车的销售仍然很热,这与油气价格的差异密切相关。

如果柴油价格继续下跌,必然会降低天然气汽车的经济优势,从而在很大程度上造成用户损失。归根结底,用户关心利润。如果气价优势不再存在,就没有必要从他们的角度购买燃气汽车。

天然气汽车市场陷入困境

油价涨或跌看天然气汽车市场繁荣与困局

众所周知,天然气汽车之所以能火起来,是因为油气价格差。但加气站分布不均,对后续加气困难的担忧也让部分用户望而却步,这也是南北销量分化严重的原因。陕西、山西、内蒙古、新疆等燃气资源丰富的省份,再加上河北、山东,基本形成了中国传统的天然气汽车销售区。西北资源丰富,天然气价格低,加气站分布密集,自然用户基础扎实;河北、山东运往西北专线的煤炭运输用户刚性需求突出。

另一方面,与西北诸省相比,南部省份的气价并不占主导地位,加气站分布相对松散,使得用户在购买时退缩。

在车型类型上,虽然燃气车辆不限于车型,但我们常说的天然气车辆仍然是物流拖拉机。卡车一般从事中短途运输,路线和供应不固定,使燃料补充位置的选择更加随机。如果燃气燃烧,加气更不方便。

环卫、现场、港区专用车运营里程短,燃料消耗有限。在这个阶段,用户购买燃气汽车更多地关注其在长途运营下的经济优势。从这个角度来看,对天然气专用车的需求并不高。

水泥搅拌机、淤泥车等也有天然气车型,但销量较少。在目前的国内市场上,天然气卡车的销售仍主要是拖拉机、自卸车、卡车甚至其他车型。

尽管如此,在13部委最近发布的《加快推进天然气利用的意见》中,环卫、场区、港区、景点等作业和摆渡车辆等,和长途重卡一样,被列为下一步发展燃气车的重点车型。

国家加大政策刺激后,必然会对需求起到一定的带动作用。然而,未来天然气汽车的推广离不开更强大的政策支持。多为人民算账,让他们赚钱。天然气汽车的市场前景必须光明。


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