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比天然气还安全的氢能到了爆发点?

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佛山市副市长徐国表示,未来三到五年,即2020年左右,氢能产业将取得突飞猛进的发展,这一爆发点只会提前推迟。

氢气比天然气更安全吗?

说到氢能,很多人的第一反应可能是1937年美国悲剧中的氢船辛登堡号。起飞后仅半分钟,因不明原因火灾在新泽西州坠毁。

由于氢能过去的黑色历史,人们对它的安全性和可靠性有很大的不信任。对于不懂氢的人来说,说到氢,他们更了解氢,认为这是一种危险的化学品,谈论氢的变化。

广东国鸿氢能科技有限公司董事长马东生认为,氢气比天然气更安全。现在每个人都说氢能太神话了。说到氢,我们首先认为它会爆炸。他说,事实上,氢能产业和石化产业都是能源产业。只要按照规范进行,氢能产业的安全水平就很高。

全国氢能标准技术委员会第三届专家咨询小组副组长陈林新表示,氢气密度只有空气的14分之一,非常逃逸,而天然气密度是空气的三分之一到两分之一。他强调,不要认为氢气球是氢能行业,这个氢气球是玩的,氢气行业真的是干行业。

在当天召开的氢产业氢生活氢未来新闻发布会上,陈林新表示,氢能已经过了概念性阶段,现在必须进入脚踏实地的阶段。佛山市副市长徐国提出了2020年左右氢能产业爆发期的观点。他认为,未来三到五年,氢能产业将取得突飞猛进的发展。我觉得中国氢能产业的发展会比纯电动汽车更猛。

正因为如此,2013年底,佛山云浮决定共同建设氢能产业基地能燃料汽车包括氢能乘用车(PEGAS乘用车),氢燃料电池城市客车(8.5米FSQ6860FCEVG公及燃料电池物流车(燃料电池)7T物流车)等多种车型。

比天然气还安全的氢能到了爆发点?

事实上,近两年来,国家有关部委出台了大力支持燃料电池汽车发展的政策。《国家创新驱动发展战略纲要》和《十三五国家科技创新专项规划》将氢能和燃料电池技术的发展列为重点任务。根据专项规划,到2030年,将在全国实现数百万辆燃料电池汽车的应用,建设1000个加氢站。

谈加氢站不足,标准制定仍是工业化障碍

就像汽油车需要加油站、电动车需要充电桩一样,氢燃料电池也需要燃料站一样。除了价格高之外,缺乏基础设施加氢站也是制约氢燃料电池车商业化的瓶颈。

据国外网站H2stations.org2017年2月21日发布的第9期全球加氢站统计报告显示,2016年全球新增加92个加氢站比2015年增加70%。截至2017年1月,全球运营的加氢站已达274个,其中4个于2017年初开放。然而,与国外大建站不同,我国现有加氢站数量稀少,不足10个,没有长期规划。

徐国认为,中国氢能产业发展的最大障碍不是技术,而是基础设施建设。然而,他透露,中石化正在全面布局加油站的联合加氢站,特别是广东中石化,对加氢站的建设表现出前所未有的兴趣。广东大约有3000个加油站。如果十分之一是联合加氢站,那么它将是300个。

标准的制定和推广也限制了氢能产业的发展。前中国标准化研究院院长、国家氢能标准化技术委员会主席马林聪认为,如果没有相应的技术标准支持,没有加氢站可靠、合理、安全的施工点,产业产品推广将受到限制。

马林聪在会议上提到,国外汽车的氢压是70兆帕,但中国的标准并没有出台。在他看来,中国氢能产业的发展落后于国外,主要是因为中国没有及时将氢能从研发转向工业化。其中一个重要原因是标准没有及时引入。为了促进中国氢能产业的健康发展,标准必须跟上。


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