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天然气价上涨 燃气车“硬伤”被重提

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天气越来越冷了。冬天,我们穿上长裤和棉袄来保暖。然而,最近气价上涨对天然气车主来说,一切都难以抗拒。

便宜遮百丑,一贵毁一切。半个月前,天然气车型凭借天然气价格的显著优势,真正俘获了很多卡友的心。有些卡友甚至因为天然气价格便宜而果断入手。现在天然气价格的福利已经消失了3-4元/公斤一路飙升7-8元/公斤,个别地区甚至接近10元/公斤,天然气车型遭遇打击,只有卡友在冬天犹豫LNG气站,天然气车型的劣势再次被提及。

买车价格高 同配置车比燃油车贵7万多

如果你想养一辆车,你必须先有一辆车。无论选择哪个品牌的车型,燃气版比普通柴油版贵7万或8万是不争的事实。当天然气价格有明显优势时,数万辆高于汽车价格的汽车价格可以通过后续的油气差价来弥补。

最近,中国大部分地区的天然气价格大幅上涨,个别地区的天然气价格甚至远高于柴油价格。除了西北地区的用户和一些从事高效悬挂运输的物流公司不会受到明显影响外,个人用户也失去了选择天然车型的理由。

汽车成本高 一个气罐额外重几百公斤

汽车成本高,就是全部LNG汽车用户共同面临的问题。由于天然气汽车发动机缸内的工作温度高于柴油发动机,零件老化速度比普通车型快。

根据同事出外跟车体验实际运行状况,在相同工况下,天然气车的动力也比同排量同车型柴油车稍逊,并且气罐近半吨的重量会夺取一单运输部分货物的重量,积少成多,收益也会受到影响。不过在气价上涨之前,部门北方用户选择天然气车型是看中了冬天启动免去了预热的环节的优势。

气站分布较少, 加气不方便

天然气价上涨 燃气车“硬伤”被重提

除西部地区外,中国大部分地区的天然气加气站较少,游击车辆的运行状态总是吃碗,保持锅——刚离开加气站,计算离下一个加气站有多远。在气站分布较少的情况下,只有干线运输车型不需要考虑这个问题。

气罐背

天然气车型刚问世,就有背高压罐安全吗?这样的问题。就罐体而言,毫无疑问,安全性是通过火灾、冲击等多重安全测试进行的。

然而,目前大多数拖拉机使用悬挂式驾驶室,不仅是为了提高驾驶员的舒适性,而且是为了安全设计——在正面碰撞事故中,驾驶室整体向后移动。然后,气罐的安装形式是在驾驶室后面与框架硬连接,防止驾驶室安全向后移动,不利于保护驾驶员的安全。

煤改气导致多车停运 应急机制不完善

在京津冀及周边地区,今年许多地方为了环保全面推进煤改气,冬季供暖开始时天然气需求急剧增加,大量燃气汽车关闭,加油站运营困难,下游生产企业停工……

关键供暖问题也不尽如人意。河北某学校因为冬后供暖跟不上,一个孩子的手冻伤了,甚至问家人冬天没蚊子,为什么手这么痒。!

这背后反映出相关部门缺乏应急机制,对天然气需求急剧增加的影响缺乏相应的预测。急功近利的煤改气成果,不仅没有造福大家,也导致燃气车运营成本大幅上升,部分相关行业的运营遇到了前所未有的困难。虽然最近几天燃气价格略有下降100元/吨左右,但用户心中的痛苦却难以解决。

如今,货运市场低迷,成本的增加和收入的减少让许多用户抱怨。寒冬来临时,天然气价格上涨,养车之路的阴霾更加挥之不去。


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