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京沪取消“小目录”让新能源汽车“地方保护”失灵

日期:2022-03-06 09:34:01


2截至2017年底,北京发布了《北京推广应用新能源汽车管理办法》,取消了对城市准入车辆必须在北京完成备案的限制,正式取消了备案管理制度,改为指导和指导。北京取消小目录的措施是对2月12日四部委联合发布的《关于调整和完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中打破地方保护,建立统一市场要求的积极响应。在北京取消小目录的同时,上海多年来的准入条件也有所放松。例如,取消了200个电池循环试验,简化了车辆涉水和高压部件沉水试验的样品样品抽样检查。北京和上海作为全国推广新能源汽车的领导者,也是中国重要的汽车产业基地。多年来,它们一直坚持实施国家战略要求,不断关注社会资源,不断提供政策支持,为实施环境综合治理要求,促进节能汽车产业减排,并为新能源汽车产业发展做出了重大贡献。17.1充电桩累计建成1万辆11.52万个,上海新能源汽车示范推广16.6一万辆,车桩比增加到1.27:1。北京和上海的新能源汽车数量占全国新能源汽车数量的20%以上。事实上,许多品牌已经进入了北京和上海。从市场层面来看,北京的北汽和上海的上汽在当地市场并不垄断,市场份额也不是第一。数据显示,2017年,北京和上海分别销售51958辆新能源汽车和61041辆,其中北京外国汽车公司比亚迪2017年在北京的新能源汽车销量为16579辆,高于当地汽车公司北汽的新能源汽车销量为15855辆。在上海的纯电动汽车市场中,北汽新能源于2017年排名第一,年销量为8286辆,高于上海等当地汽车公司。这表明,新能源汽车市场本身具有较强的调整能力,即使过去有地方保护政策,实际上也没有产生多大的效果。

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