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海南码头让靠港船舶“吃上”绿色电

日期:2022-03-03 11:21:01


5月28日,另一艘作业船停靠在海南码头。一根手臂厚度的电缆从船上垂下,连接到码头泊位上的岸电系统,为船充电。船长高兴地说:今年1月海南码头建成岸电系统后,我们的船不烧柴油,直接用电,环保,降低成本。

数据显示,自今年1月以来,中国海油海南码头已为港口船舶提供39次岸电服务,累计供电3次.6万千瓦时。海南码头总经理常户星非常高兴,海南码头总经理常户星说:过去,船只在港口不停地吐黑烟,不时发出轰鸣声,震动了办公室窗户。现在用电,干净,安静。

海南码头实施绿色低碳战略,帮助碳达峰和碳中和,为靠港6小时以上的船舶提供岸电服务。常户星介绍,近年来,随着南海西部上产量的增加,码头和生产线上的船舶数量逐年增加,港口平均每天8艘~10艘船。这些船舶在港口期间仍使用燃料,不利于环境保护和成本降低。海南码头已经进行了深入的研究和论证,并决定建立一个岸电系统。初步预计,岸电系统投入使用后,每年可供应约600万千瓦时,可替代约1350吨燃料消耗,减少约4300吨二氧化碳排放,节约船舶能源成本约200万元。

2020年9月,岸电改造工程启动。9月,海南码头所在地海南澄迈县马村湿热如蒸笼。海南码头和施工方克服困难,推进施工。受疫情影响,进口变压器无法到达,果断选择国产设备。码头高温湿热,盐雾高,台风强。关键设备变压器不仅要保持通风,还要防水防潮。海南码头咨询行业专家,深入分析,提出创新解决方案:变压器直接外置码头,表面安装双层交错通风孔,机柜内设置加热干燥装置。

在岸电系统建设的同时,经常进港的24艘船舶也进行了用电适应性改造。

海南码头让靠港船舶“吃上”绿色电

经过20年11月作业,岸电系统于2020年11月建成,并于12月进行连船试验。今年1月,系统通过验收,供电正常。岸电系统码头覆盖11个泊位,可充分满足港口船舶用电需求。

在供电操作中,海南码头标准化操作,供电安全。在船舶到达港口之前,我们提前检查了岸电箱和供电环境。所有操作人员都接受过专业培训,并持证上岗。我们已经编制了操作程序,并反复确认了操作的每一步。岸电操作员说。

除岸电外,海南码头还将加快屋顶光伏发电建设,促进LNG加快绿色生态码头建设,采取清洁能源利用等措施。同时,加强管理,完善服务,全力保障南海西油区增储上产。


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