大计划！巨变！中石化宣布在5000个加油站建立更换电站！所有电动汽车都可以使用！

今天，中国石化是中国最大的石油销售企业，在北京宣布将在2025年之前建设5000个智能充电和更换电站。与此同时，世界上第一个与威来汽车合作建设的全智能电站也正式投入运营。

中石化将布局5000座智能充电电站

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最新投产的全智能换电站位于北京东南四环，占地面积60平方米。用户不需要下车，一键即可完成停车换电业务。换电站13块电池的储量可以为312辆车提供单日换电服务。

车主:原来的换电站大概是4到5分钟换电。刚体验完这个换电站，3分钟左右就换了。

目前，中国石化在中国有3万多个加油站，其中一些网站将与新能源汽车企业协调充电网络的布局。

中石化董事长 党委书记 张玉卓：我们可以在中石化加油站引进更换电源，计划在十四五期间建设不少于5000个混合站。电池应标准化，汽车底盘也应标准化，以便在加油站建设更换电站，所有电动汽车都可以更换。

此外，中石化和蔚来将在充电和更换布局、新材料和智能车辆等领域进行全面合作。

威莱创始人 董事长 首席执行官 李斌：这也是一个起点。下一步，我们有更多的计划在中石化加油站部署威莱更换电站，如北京、上海、长三角和珠江三角洲。

迎接换电市场机遇 刺激储能等新业态

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今年以来，工业和信息化部、国家能源局等部委多次明确指出，要积极支持充电和更换商业模式的创新，帮助实现碳高峰和碳中和。中石化进入充电和更换市场将对传统产业的低碳转型产生什么影响，将出现什么新的商业形式和市场机遇。

记者了解到，目前新能源电动汽车的充电模式主要是居民自身充电桩的分散补充。随着电动汽车所有权的不断和停车位稀缺性之间的矛盾日益突出，充电模式将逐渐转变为快速充电和换电模式，有利于电网的安全运行。

清华大学教授 夏青：换电模式的优点是对我们配电网的影响相对较小。我可以专注于在一个地方添加电网。如果分散，则很难控制。因此，与两种模式相比，换电模式的成本要低得多。

业内人士表示，电力交换模式将使汽车和电力分离，不仅使消费者减少电池折旧的损失，而且使电池本身的利用价值更加充分，可作为储能设备参与光伏风电等新能源的消费。

中国石化董事长 党委书记 张玉卓：如果我们持有大量的电池资产，我们可以在晚上低负荷充电，在白天高峰时供电。这种价差将产生价值，这种商业模式将在未来站稳脚跟。

中关村储能产业技术联盟主席 陈海生：换电模式可能由小型动力电池形成较大的储能电站。此外，退役后形成的动力电池梯级利用也可能将动力电池业态延伸到储能电池业态。

大力推进碳达峰和碳中和 汽车工业电气化是大势所趋

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对于中石化与威来的合作，我们可以想到汽车工业电气化的总体趋势，然后扩展到国家大力推进碳达峰和碳中和的背景。

但我们想从微观的角度关注企业的选择。例如，对于像中石化这样的传统能源巨头来说，全国有3万多个加油站。有些人担心新能源汽车在未来会逐渐取代燃料汽车，而这3万多个加油站是否会成为一种负担。然而，如果我们依靠加油站，利用这个庞大的网络建设充电和更换电站，并积极引入外部技术和财政支持，这种所谓的负担是否已成为支持企业转型升级的宝贵核心资源？只要核心资源仍然存在，核心资源不断充分实现，企业就立于不败之地。

对于威来这样的汽车制造新力量，事实更简单，利用传统巨头的核心资源优势来弥补其不足和痛点，通过合作进一步扩大电力网络，使电力更方便，让电力服务成为用户不可分割的标准，从而进一步加强其竞争优势和品牌护城河。

一般来说，在传统能源向新能源转型的过程中，无论是所谓的新力量还是原行业领导者，都有竞争和合作。关键是找到自己的定位，跟上时代的步伐。