据好气网了解，近期LNG槽车闲置非常严重，尤其是华北地区。.运费1元/吨/公里！这与中国天然气市场的火爆现象严重不符。是什么导致了这种情况？一方面，好气网数据显示，自5月份以来，中国接收站液体槽批量出货量有所下降。与今年4月相比，环比下降139辆/天4月份国家接收站平均槽批量为1256辆/天，5月份平均槽批量为117辆/天，环比减少129辆/天.44%)与去年5月相比，同比减少77辆车/天。另一方面，2020年国际LNG受现货价格低的影响，接收站大规模增加了槽车出货量，部分物流企业积极购车，带来了大量新增LNG槽车。

中国接收站槽批量下降主要受以下因素影响:1。整体天然气市场需求减弱；据好气网报道，2021年1月-4月份，中国天然气需求恢复相当乐观，主要受旺季需求和中国新冠肺炎疫情恢复良好、大量海外订单积累、企业开工良好等影响。5月以后，国内市场增长逐渐回归理性状态，增速放缓；2.五一之后，中国LNG液体市场的涨价也在一定程度上抑制了下游需求；根据好气网的数据，5月份京津冀、长三角、珠三角的平均价格较4月份上涨了287元/吨，上涨了8元.38%。LNG与管道气逐渐丧失经济性相比，一些下游选择使用管道气或管道气LPG反替代，导致LNG需求有所下降。受接收站成本高的影响，预计接收站未来价格会很高。

2020年4月-2021年9月中国LNG长期和现货进口价格

注：上述费用包括接收站使用费。据好气网统计，接收站使用费按252元/吨估计。自4月份以来，综合进口成本一直处于稳步上升趋势。5月份的长期成本约为2756元/吨，现货成本为2893元/吨。但进入6月后，长期成本和现货成本高达3151元/吨和3473元/吨，未来上游价格上涨的意愿可能仍然强烈。LNG下游消费部分与管道气重叠，价格高LNG它将抑制需求的增长。从长远来看，市场价格最终会受到供求关系的影响，并将逐归理性。

作者：饶家熙