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「行业原创」或许今夏LNG重卡车主的日子并不好过?

日期:2022-02-28 20:15:01


来源:天然气工业

夏季是中国LNG传统的淡季市场,国内市场LNG价格往往会跌到低位,LNG因此,重型卡车车主在这个季节将获得更多的运费收入。然而,从目前的情况来看,也许今年夏天LNG重卡车主的日子并不好过?

一般来说,夏天是中国的LNG传统的淡季市场,国内市场LNG价格往往会跌到低位,LNG因此,重型卡车车主在这个季节将获得更多的运费收入。然而,从目前的情况来看,尽管中国LNG市场已进入传统淡季几天,但国内LNG市场并没有表现出传统淡季市场的迹象,但市场上涨的气氛仍然很强烈。根据天然气行业微信官方账号监控的数据,6月3日,陕西、甘肃、内蒙古、江苏等地区有21家液体工厂价格上涨,增长30家-100元/吨,其中平均挂牌价格为3806元/吨,最高挂牌价格为4200元/吨,最低挂牌价格为3500元/吨。另外,据说LNG据168物联网微信微信官方账号统计,6月3日国内LNG价格继续上涨,36家公司上涨,最高涨幅为100元/吨;陕西延伸集团在西北地区领涨,周边价格上涨30元-60元/吨,山西地区LNG价格上调20-50元/吨,内蒙古主流成交价格上涨30元-50元/吨,河北、山东、黑龙江等地区随市上涨;海气方面,江苏如东接收站LNG价格上涨100元/吨。面对这样的市场,很多业内人士表示,今年夏天中国的大部分时间可能都很贵LNG。毫无疑问,今年夏天的大部分时间LNG重卡车主显然很难买到像往年这样的低价燃料。

此外,卡车之家分析师袁胜认为,今年夏天货运价格低于往年的原因如下:

1.超载车辆抢活,导致恶性循环。正如很多司机所说:面对蓝牌4米2,6米8没有优势。的确,4.2米蓝卡不仅油耗低,而且按一类车高速收费低。面对过去的十吨王,6米8根本没有优势,甚至没有生存之路。市场空间被挤压的6米8别无选择,只能搞价格战或者超载,必然会影响其他车型的生存空间。这样恶性循环,运价整体下跌。

2.互联网平台加剧了价格战。随着互联网平台的入侵,运运价格直接变得更加透明。不仅如此,互联网平台之间的补贴和竞价也直接让卡友们为货物打起了一场价格战。其中,托运人实际上形成了只要是低价车的局面。甚至卡友之前也跟我们吐槽过,平台上的一些托运人直接说只要是回程车。同样,平台上也有一口价订单。这种订单卡的朋友只能在接到后再联系。禁止交通、装卸费和入场费都不得而知。他们可能在等待自己的是一笔亏损交易。

「行业原创」或许今夏LNG重卡车主的日子并不好过?

3.汽车越多,商品越少。你越不赚钱,买车的门槛就越低。虽然运费是透明的,但司机的生活实际上并不透明。许多局外人经常认为卡车司机是一个没有要求赚钱的生活。随着零首付购车噱头的出现,许多人贸然进入货运行业,这将再次发生

加剧了车多货少的现象。与此同时,近年来芯片恐慌等问题也从一定角度出发

它对经济产生了一些影响。产量的波动也决定了货源的减少。在双重刺激下,运费自然会下降。

4、铁路转移的总体趋势,产业结构需要调整。此外,随着高速铁路的快速发展,铁路的应用越来越完善。不久前,当小编取车时,他发现他的车已经专门用于铁路运输了。在与同事的交谈中,我发现快递也走上了铁路。这样,以公路为主的运输业就必须适当调整结构。只有平衡公路和铁路,才能实现均衡发展。简言之,铁路充分发挥运输能力的优势,公路走绿通、偏远地区等,以解决更特殊的情况。只有这样,我们才能共同更好地促进社会发展。

综上所述,也许今年夏天LNG重卡车主的生活并不容易,这应该引起国家有关职能部门的高度重视。据业内资深人士分析,目前我国LNG预计到2025年,我国重卡数量将超过55万辆LNG重型卡车的数量将达到100万辆。不难预测,如此庞大的卡车数量将达到100万辆。LNG重卡集团必然会推动中国LNG需求有利于实现双碳目标。为此,建议国家有关职能部门出台改进的相关政策或措施LNG为了促进我国重卡车主的经营收入LNG为如期实现我国双碳目标,重卡产业健康可持续发展。

另外,国内LNG市场前景预测:在进口气强劲上涨的推动下,考虑到国内天然气的综合成本,推动心理增强,预计近期国内LNG价格强劲,波动趋稳,尤其是在中国LNG接收站价格将继续强劲。


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